尽管在广汽集团的产销快报中广汽昊铂的销量合并到了广汽埃安的销量中，但是从第三方平台披露的销量来看，广汽昊铂5月份零售量仅有1503辆，虽然和极氪、阿维塔甚至岚图等相比有一定差距，但是和自身相比确实有所进步，环比、同比均呈现出上涨态势。
不过需要指出的是，虽然昊铂的整体销量呈现出上涨态势，但是整体销量还是太低了，千余台的销量恐怕和广汽集团对昊铂的支持及希冀并不相符。
事实上，广汽集团董事长此前广汽集团董事长冯兴亚曾公开表示：“未来三年，广汽集团将以不设上限的决心支持昊铂，将广汽集团顶尖的人力、物力、财力资源投入到昊铂中，昊铂必将成为中国头部的高端品牌。”
遗憾的是，虽然昊铂得到了广汽集团的全力支持，但是昊铂目前依然缺乏爆款车型。第三方平台披露的5月份车型零售销量数据显示，昊铂HT(配置|询价)是昊铂销量最高的车型，当月销量仅有794辆，昊铂HL(配置|询价)则仅有618辆，昊铂GT为89辆，昊铂SSR(配置|询价)则为2辆。
其中昊铂HL是广汽昊铂4月份才推出的新车，5月份是其严格意义上的首个完整月的销量，而且新车还提供增程与纯电两种动力供消费者选择，而且新车还标配了激光雷达，并且提供2+3式5座/2+2+3式6座布局可选，它的目标也指向了问界M7、理想L7等车型，但从销量表现来看，几百台的成绩似乎连对手的零头都不到。
个人认为，昊铂HL的遇冷一方面和市场大的竞争环境有关，虽说昊铂HL虽然产品力表现不错，但是对手也不孬，甚至有些品牌车型在价格上更具优势，这就导致昊铂的产品不具稀缺性，在这样内卷的情况下，产品想要出圈本身就很难。
另一方面则是营销和品牌认知了，虽然广汽集团给昊铂的定位是高端，但是从宣发和渠道建设来看，其市场认可度显然有待提升，如何让品牌支撑起产品的溢价，如何让消费者认可昊铂，如何真正实现肖勇曾经所说的“破圈”，仍然是昊铂亟需解决的命题。
值得关注的还有，除了昊铂之外，广汽集团也在同华为携手打造高端新能源品牌华望汽车，该品牌也将整合广汽和华为的各自优势，首款车型有望于明年推出，而届时作为内部孵化出的新能源品牌昊铂是否会受到影响恐怕也不好说，如果昊铂还不能在未来车市竞争中“掀起水花”，那么广汽集团对昊铂的支持能否“不设上限”恐怕值得商榷。
写在最后：
结合昊铂5月份的销量成绩来看，虽然同比、环比均有所上升，但是整体销量基数过低仍然是昊铂目前面临的难题，新势力们自不必说，单单回顾几个同期自主车企推出的高端品牌，诸如阿维塔、岚图、极氪等都已经在市场上站稳了脚跟，昊铂要想突围也需要更加努力并且抓紧时间才行。