7月17日，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车公布，今年第二季度，其营收达935亿瑞典克朗（约合95.8亿美元），低于去年同期的1,015亿瑞典克朗，同比下降8%；调整后的息税前利润为29亿瑞典克朗，较去年同期的80亿瑞典克朗大幅下降，但仍超出了市场预期；净亏损达81亿瑞典克朗，而去年同期的净利润为57亿瑞典克朗；调整后的息税前利润率为3.1%，低于去年同期的7.9%；作为评估关税影响的关键指标，该公司的毛利率从去年同期的22.8%、今年第一季度的18.2%下降至13.5%，但经一次性项目调整后，仍保持在17.7%。
在零售销量方面，沃尔沃汽车在今年第二季度共售出181,600辆汽车，同比下降了12%，这使得该公司前六个月的销量同比下降了9%。
值得注意的是，沃尔沃汽车于7月14日宣布了一项12亿美元的减值支出，主要与车型发布延迟和关税影响有关，这导致该公司录得100亿瑞典克朗的营业亏损。
图片来源：沃尔沃汽车
沃尔沃汽车Q2财务业绩好于预期，推动股价上涨
沃尔沃汽车成为首家发布今年第二季度财务报告的欧洲车企。分析师曾预计，今年第二季度将是一个充满挑战的财季，主要受到需求疲软、中国汽车制造商竞争加剧以及贸易紧张局势的多重影响。
然而，由于市场对关税增加和销量下降的预期已充分反映在分析师和投资者的预估中，沃尔沃汽车Q2利润下滑并未引发过度担忧，这使得财报发布后，沃尔沃汽车的股价上涨了近8%，尽管该公司仍继续面临关税和需求疲软的双重压力。
沃尔沃汽车在财报声明中表示：“由于消费者信心减弱以及新增关税的影响，市场需求持续疲软且波动，这些因素继续给汽车行业带来挑战。”
Bernstein分析师在研究报告中指出，尽管环境不利，但沃尔沃汽车今年第二季度的财务业绩好于预期。“鉴于投资者仓位配置已如此疲软，这应足以引发市场积极反弹。”
沃尔沃汽车CEO：欧盟应降低对美国产汽车的关税
在沃尔沃汽车公布其今年第二季度财报后，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson指出：“如果欧盟倡导自由贸易，我们应率先将关税降至非常低的水平。”同时，Hakan Samuelsson表示，欧盟应降低对美国产汽车征收的10%关税，并强调欧洲汽车制造商无需通过关税保护来应对美国竞争对手。
数月来，欧盟及汽车行业代表一直在努力说服美国政府降低其对欧洲进口汽车征收的27.5%关税。美国总统特朗普已威胁从8月1日起将从欧盟进口的汽车关税提高至30%，这加大了欧盟于美国达成协议的压力。
在特朗普上任前，美国对欧洲产汽车征收的关税为2.5%，而欧盟对美国产汽车征收的关税为10%，Hakan Samuelsson此前曾指出这一做法不公平。
值得注意的是，沃尔沃汽车大部分在美国销售的汽车均从欧洲进口，因此成为受美国关税影响最大的欧洲汽车制造商之一。该公司计划未来几年内在美国本土启动两款最畅销跨界车型的生产，以规避美国对进口车型征收的高额关税，因为该关税已严重侵蚀该公司的利润空间。同时，由于市场需求减弱，该公司已逐步从其美国产品线中撤出轿车和旅行车。
沃尔沃汽车目前在美国市场仅销售其全球13款车型中的约一半，除了V60旅行车外，该公司将仅在美国销售SUV。这意味着沃尔沃汽车将不再在美国销售轿车。
180亿瑞典克朗成本削减计划预计2026年将全面见效
今年早些时候，沃尔沃汽车启动了一项180亿瑞典克朗的成本和现金流调整计划。该计划已经开始显现效果，预计到2026年将全面见效。
目前沃尔沃汽车在全球范围内削减3,000个职位的计划正在执行中，其中约1,100人已离职。在直接成本削减方面，沃尔沃汽车已开始执行多项措施以减少材料成本；其中一个关键点是加强与吉利集团的协同效应，特别是在采购方面；另一个协同领域是共同开发专门针对中国市场的新车型。沃尔沃汽车还有效实施了现金流措施，包括减少运营资本及放缓投资速度。
另外，由于大多数分析师预计，到2030年，纯电动汽车的需求将继续增长，并超过传统内燃机汽车，沃尔沃汽车的大部分研发工作仍坚定集中在上。
同时，沃尔沃汽车还将更新其插电式混合动力汽车，为充电基础设施仍不完善的客户和地区提供有吸引力的过渡解决方案。该公司即将推出其首款插电式混合动力汽车——全新XC70，并计划在今年第三季度开始生产。这是该公司对此类车型需求日益增长的回应，据悉，XC70将率先在中国市场推出，因为沃尔沃汽车认为这款车型在中国有巨大的市场潜力。