新能源与海外市场的双轮驱动，成为长城汽车这一季度亮眼成绩的核心支撑。
近日，长城汽车公布了2025年第二季度业绩快报。数据显示，今年二季度长城汽车实现营收523.48亿元，同比增长7.78%，环比提升30.81%。同时，这一季度长城汽车净利润为45.86亿元，同比增长19.46%，环比提升161.91%，这也是长城汽车历史最好的单季度净利润表现。
从销量层面来看，今年二季度长城汽车的表现同样可圈可点。数据显示，今年第二季度长城汽车累计销售31.30万辆，同比增长10.07%，环比增长21.87%，也是历史最佳第二季度销售表现。
这一增长的背后是2025年二季度长城汽车以技术为驱动，不断优化产品矩阵结构，致力实现商乘并举，强化智能新能源、越野再进阶和全球化实现的发展突破。其中，新能源车型与海外市场成为两大关键增长引擎。
新能源板块方面，数据显示，今年二季度长城汽车新能源车型销量达到9.79万辆，同比增长33.7%，环比增长56.4%，实现同环比双增长。
当前国内新能源市场竞争激烈，众多车企纷纷布局，而长城汽车新能源销量能取得如此高增长反映出其在新能源技术研发、产品布局以及市场推广方面的成效逐步显现。
例如，以Hi4-Z等新能源技术提升产品能效与智能体验旗下部分新能源车型在续航里程、智能配置等方面不断优化升级，契合了当下消费者对于新能源汽车的需求，从而吸引了更多消费者选择长城新能源汽车。
此外，今年二季度正值长城汽车全新产品周期的发力期，坦克300、哈弗二代枭龙MAX、全新等多款新车型密集入市并快速形成市场号召力。在这些新品的强劲带动下，长城汽车实现了销量、营收及净利润的同比、环比全面增长，呈现出产销两旺的良好发展态势。
除上述耳熟能详的产品外，今年二季度长城汽车还推出了2025款欧拉好猫。除欧拉好猫外，今年下半年欧拉品牌还将推出两款新车，一款是A0级轿车，一款是SUV，这也是欧拉时隔两年多投入市场的新产品。
新车计划的曝出被视为长城重新重视欧拉的最直接表现。实际上，对于欧拉的回归自年初起长城汽车一直在做预热。首先在今年的长城汽车股东大会上，长城的高层领导明确表示，欧拉品牌要重点面向主流市场。
其次在今年上海车展期间，彼时还兼任欧拉品牌总经理的赵永坡曾对外表示“关于欧拉的品牌定位，我们一直在思考。后续的品牌定位还是优雅、时尚、复古的小车，这个调性男生喜欢，就交给男生，女生喜欢就卖给女生。我们不会过多地去强调女性赛道、女性用户。而且我们会坚持做A0级和A级的紧凑型的车”。
可以说欧拉在品牌上进行了重新定位，在产品上坚持小车策略。在业内看来，欧拉的回归或将与魏牌一同担起长城汽车新能源转型的重任。
除新能源板块今年二季度增长迅速外，其海外市场表现也不容小觑。数据显示，今年二季度长城汽车海外市场销售10.68万辆，持续稳步增长。
得益于长城汽车多年来坚持的“走出去”战略和本地化运营理念，目前长城汽车已实现从“产品出海”到“生态出海”的跨越——通过构建研发、生产、供应、销售、服务全链条出海体系，目前海外销售渠道已超1400家，累计海外销量突破200万辆。
而在今年二季度长城汽车在巴西获GPTW认证，澳洲Hi4-T夺“最佳新能源皮卡”，智利长城炮登顶皮卡销量榜；6月坦克300柴油版在泰国千人交付，实现海外市场多点开花。可预见的是，伴随着海外体系力优势的持续凸显，长城汽车真正形成全球化竞争力，“第二增长曲线”势能强劲。
整体来看，今年二季度长城汽车交出了一份史上最优“答卷”。不过需要注意的是，放眼整个上半年长城汽车呈“增收不增利”的状态。但随着全新产品周期的持续发力、海外市场的进一步拓展以及成本管控能力的稳步提升，下半年有望延续二季度的良好势头，实现营收与利润的协同增长，为全年发展奠定坚实基础。