8月11日，东风风神L8以12.99万元起预售价正式杀入混动SUV战场。当行业深陷“配置军备竞赛”与“价格无底线”的泥潭时，这款被央视名嘴朱广权赞为“幸福座驾”的新车，却以“四个2”技术王牌（纯电续航248km、综合续航2245km、油耗2.4L/100km、功率265kW）掀起一场“反内卷革命”。
卷技术，让亲民家用车拥有百万级豪车体验
“卷价格没有出路，卷技术，卷价值才有未来。”在预售后的专访中，东风奕派科技总经理汪俊君直面行业痛点。当被问及如何应对市场内卷时，他给出锋利的论断：“真正的竞争不该是内卷的消耗，而是底气的较量”。这句话背后，是东风56年造车底蕴的支撑。
当竞品在屏幕尺寸和皮革面积上缠斗时，L8的研发团队正以“克”为单位优化零件减重，将1.5T混动专用发动机热效率推至45.18%的行业高位。汪俊君透露：“动力工程上，每个小数点的突破，都来自对每次测试数据的尊重”。
这种“技术深潜”思维在混动架构上尤为明显。全球唯一的4挡+ECVT电驱组合，通过功率分流技术实现全速域平顺，解决了单挡混动高速噪音大、多挡混动调校难的痛点。中汽中心实测中，杨嵩惊叹其“不是应试省油，是全场景省油”——这正是技术深耕对用户价值的直接兑现。
在领先的插混技术的加持下，风神L8在中汽中心实测中跑出了纯电续航248公里，综合油耗2.4L/100km，综合续航2245公里的夸张成绩。
“移动的家”并非营销概念，而是贯穿研发的工程语言。此外，据L8产品总经理 徐斌介绍“在开发L8之前，我们做了大量的用户的调研和走访，目的只有一个，非常清晰的去了解，我们的用户对这样一台车的期望是什么，他们在用车方面的痛点是什么。”
产品定义团队在用户调研中发现：家庭用户对第三排座椅使用率不足15%，但对二排舒适性需求高达92%。L8据此重构空间布局：2820mm轴距下实现二排1070mm腿部空间，地板纯平化设计使中央通道宽度达210mm；风神L8的座椅采用75kg/m³高密度发泡材料，超过了行业平均水平40%（行业均值约55kg/m³）；可拆卸冷暖箱（-6℃至50℃温控）、磁吸式小桌板、与15.6英寸2.5K吸顶屏等选装件则直击家庭用户亲子/长途需求。
在智能化方面，L8搭载天元智舱，融合Deepseek与豆包双AI大模型，支持四音区语音交互与儿童百科问答，化身家庭专属智能助手。作为全球首批支付宝智慧支付战略车型，其实现停车缴费、充电支付、蓝牙钥匙等全场景无感交互，彻底解放双手。15.6英寸中控屏与后排吸顶屏通过三指飞屏无缝联动，配合AR-HUD增强现实显示，构建多屏协同的沉浸式交互体验。
当然，除了技术和配置，东风风神L8最具“杀伤力”的还是其极其亲民的预售价格——12.99万起售价卡位主流家庭购车预算线，却给出2245km综合续航、19扬声器音响、24种座椅按摩等“超纲配置”。这种“标配即顶配”的打法，直击合资品牌“挤牙膏式”产品定义的软肋，也刷新了这个价位级别家用SUV的价值标准。
而且，这还只是预售价。正式上市时，东风风神L8还会给出什么政策惊喜还犹未可知。
对于风神L8的定价逻辑，东风奕派汽车科技公司、东风风神事业部总经理邓留超解释道：“虽然配置全面对标豪华品牌，但我们坚持亲民定价策略。正如我们一直强调的："我们不是为少数人造车，而是为奔跑在幸福路上的大多数人造车。”
体系化突围：央企新势力的机制革命
2023年8月，东风汽车加速新能源转型升级，实施乘用车新能源“跃迁行动”，一体化运营东风奕派、东风纳米、东风风神三大品牌。今年6月，东风汽车二次整合东风奕派、东风纳米、东风风神三品牌，成立东风奕派科技。
东风风神L8的发布，标志着东风奕派科技“未来之翼”战略的全面落地。“奕派科技不是简单的新品牌，而是机制变革的试验田。”汪俊君在专访中透露关键转变：集团将产品决策权、商务政策制定权下放至公司本级，过去需上报总部的流程压缩超50%。这种“听见炮火的人决策”模式，让L8从用户洞察到量产仅用了26个月。
双品牌战略更显前瞻性。奕派科技旗下，东风奕派瞄准年轻群体，东风风神专注家庭市场，共享东风量子架构、马赫动力等技术货架。正是这种资源整合，让风神L8能以12.99万起售价承载30.3kWh大电池+55L油箱的组合，实现248km纯电续航——相当于同级竞品高配版参数。
技术护城河仍在加深。汪俊君强调，未来将针对不同家庭结构开发五座/六座/七座车型，持续开放“技术货架”。当被问及是否担心价格战时，他回应：“用户满意度才是马拉松终点”。
值得一提的是，作为东风奕派科技海外市场主力军，今年1-5月，东风风神海外市场销量达到20802辆，实现同比增长51%；据东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理 张俊介绍：东风风神将通过商品领先、渠道优化、属地化运营和营销转型四大动作，持续强化风神品牌在全球市场的竞争力，推动“中国智造”走向世界。