3月从昨天已经正式拉开帷幕，截至今天已经过去了整整大概24小时。——图总
24小时都过去了，没有任何一家车企宣发新车，这能理解，因为神兽归笼，要开学了，谁有空关注你开发布会，不过比亚迪马上要开一个发布会，可能是电池？还是大唐亮相？
反正咱是没空去，美伊干起来，军事一天更新三篇，汽车一篇，已经是老图精力的极限。你可能会问，用AI啊，拉倒吧，它连轿车和SUV都分不清。但凡看起来不是很聪明的人，才有可能分不出来那是AI还是老图，老图看起来肯定是没AI那么聪明的。
3月应该会有六座SUV上市，会是谁？
零跑D19会发布预售价，这个板上钉钉，但是直接上市的会有谁？大众ID. ERA 9X？不太可能，宣发时间这么短就上市？毕竟近期才开始公布内饰图，不过大众的生产能力是没问题的，说直接上市开售也不是不行，但是老图觉得，有可能第一个率先上市的可能会是智己LS8。
为什么猜测会是它？
首先不能先讲智己LS8，先说零跑D19，零跑D19的定价，预估零跑内部肯定也是很纠结。一台20多万的车，一半购置税得有万元左右，保险也要七八千，这几乎就是1.5万左右的成本，如果零跑D19定价在23万，整车落地就等于25万，这个价格实际上还是能接受的，当然了，也有人在想零跑D19可能低于20万起售，老图已经说过一万次了，没任何可能。
就目前零跑D19的申报信息看，增程版本全部都是80度的大电池，还有可能实现增程全系适时四驱，此外高算力芯片，激光雷达都可能是标配，这种情况下，零跑D19的价格几乎没可能低于20万，但是高于25万的可能性也是微乎其微，所以起售价肯定会在21—24之间吧。
此外，零跑D19作为零跑第一款冲击中高端的车型，肯定要观望一下2026年这些六座竞品的价格，比亚迪大唐、智己LS8、大众的ID. ERA 9X，这些车型里肯定有车型的价格干到25万区，一旦定价失败，后果可想而知。
为什么智己LS8不会有太多顾虑？
首先，智己品牌不说销量好有多高吧，但是这个品牌属于新能源领域的中高端品牌，品牌高度有，市场表现也不错，自燃案例几乎没有，所以这台车的定价更容易猜测。
目前，智己LS6的起售价20出头，66度电池版本的价格参考价格是22万左右，这意味着智己LS8的52度版本的价格有望低于25万，六座版本都可能杀进25万区，可以想象一下，如果智己LS8的起售价在26万内，对于领克900、腾势N8L的影响会有多大。
其次，智己LS8在智己LS9之后推出，增加了江苏正力电池版本，也不像智己LS9全系四驱，全系空悬，也没有智己LS9尺寸那么大，入门版成本上减去6万也不是不可能，所以，智己LS8的六座版本是有可能25.59万——26.59万之间起售的，甚至还有惊喜。
问题来了，一旦智己LS8的六座版本价格干到25万，会不会对零跑D19造成影响？可以说非常大。因为从老图目前的观察看，尤其是在几千人观望的终端客户群看，这些人并不是一定要那么大，对于是不是选择零跑D19，很多人除了观望价格还要看辅助驾驶的表现，而观望智己LS8的这类人，只需要看一个价格到底能够打到多低，在品质、做工、辅助驾驶乃至品牌层面，智己LS8的确有优势。哪怕零跑D19会选择80度的电池，似乎也不能起到决定性的胜算。
智己LS9内饰图
智己LS8有没有成为爆款的可能？有
如果智己LS8能够标配B&O音响，标配520线激光雷达，上索尔U芯片，两个零重力座椅，价格能干进27万，那这台车的杀伤力就很大，毕竟，相比腾势N8L、深蓝S09、领克900，智己的优势是成熟化属性更强，小调调更强，但是通俗化却偏弱，因为外观设计过于个性化，但是随着年轻人群消费力日渐旺盛，像智己和阿维塔这种品牌的受众是越来越多的。
到那时智己和零跑都不要高兴太早，领克、腾势、深蓝的车型都已经上市一年多了，按照新能源的发展势态，有些车型已经进入了产品末期，如果这些车型的价格一旦下调，那对智己LS8和零跑D19的杀伤力也不会小。
而除了这些高端车型之外，风云T11和银河M9也在虎视眈眈，搞不好方程豹钛系列也会出一台20万出头的六座SUV，定价一旦过高，那不就尴尬了。