美国电动车品牌特斯拉在韩国进口车市场持续上演一家独大格局。韩国进口汽车协会（KAIDA）7 日发布数据：
4 月韩国进口乘用车新增登记33993 辆，环比上月（33970 辆）微增 0.1%，较去年同期（21495 辆）大增 58.1%；1–4 月累计登记116113 辆，同比大增 41.3%。
特斯拉 4 月单月销量13190 辆，占整体进口车38.8%，连续 3 个月稳居榜首；1–4 月累计上牌34154 辆，市占率29.41%。与第二名宝马（26026 辆、市占 22.41%）销量差距拉开至8000 辆以上，较去年同期（6265 辆）增幅高达445%。
最畅销车型冠军为特斯拉 Model Y 高配版，仅 4 月就卖出9328 辆；
是第二名 Model 3 长续航高配版（1481 辆）的6.3 倍，更是传统豪华标杆宝马 520（1191 辆）的约8 倍。这一格局背后，是韩国电动车需求的爆发式增长。
4 月按动力类型统计：
电动车登记18319 辆，占进口车总量53.9%；
同比去年同期（3712 辆、占比 17.3%）暴涨393.5%，
可见韩国进口车市场重心正从燃油车快速向电动车转移。
混动车型 12777 辆（37.6%）、燃油车 2734 辆（8.0%）、柴油车仅 163 辆（0.5%）。
另一个值得关注的变量是中国比亚迪。
比亚迪 4 月销量2023 辆，1–4 月累计5991 辆，同比暴涨983.4%。
海豚、海狮 7 同时跻身月度热销榜前十，快速抢占高性价比电动车需求。
业内谨慎预判：未来韩国进口电动车市场，或将重塑为特斯拉 — 比亚迪 — 宝马三足鼎立格局。
反观传统燃油豪华品牌处境惨淡：
保时捷 4 月销量 679 辆，同比下滑 37.0%；
已宣布退出韩国市场的本田仅 66 辆，大跌 59.3%；
福特 55 辆，同比暴跌 90.4%。
整体柴油乘用车当月仅登记 163 辆、占比 0.5%，业界分析柴油车事实上已进入消亡阶段。