进入4月，国内乘用车市场并未继续“回暖”，反而呈现下行势头。从乘联会最新发布的数据来看：全国乘用车市场4月零售销量为138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16.0%；今年1-4月，累计零售销量达560.4万辆，同比下降18.5%。
整体市场如此，各细分产品领域的情况又如何呢？从数据来看：4月轿车销量为56万辆，同比下滑31.7%、环比下滑16.9%，终端表现确实不佳。
小米SU7：新车激活市场销量
4月轿车销量排名的变化有点剧烈，除了星愿以超3.47万辆的表现坐稳第一外，小米SU7销量超2.68万辆，排名第二。仅仅一个月时间，其排名上升了27位，厂方的产能提升和交付速度足够给力。
从小米SU7的销量趋势来看，自2024年4月上市以来一直稳步增长，到去年3月达到月销近3万辆巅峰后即转身下行。在新一代SU7完成“接棒”后，该车之后续销量表现无疑值得关注。
随着新一代SU7于今年4月上市，全系标配的激光雷达、800V高压平台、城市NOA辅助驾驶等功能再次为该车注入了新活力。在产品力得到提升之同时，售价则为21.99万元起，出色的性价比让小米SU7销量快速攀升，也在情理之中。
小鹏MONA M03：排名上升20位
4月，小鹏MONA M03的销量走势也堪称“逆袭”。该车3月销量为9306辆，排名第24位；4月销量则超过了1.35万辆，排名跃升至第4位。相较于上月，其排名提升了20位，进步幅度足够显著。
与小米SU7相似的是，小鹏MONA M03初次上市后也曾经过一段稳定的爬升阶段，月销量最高超1.6万辆。不过，今年1月则骤减至6千余辆，2月又跌至4千余辆，也属于产品切换期之正常波动。
进入4月，2026款MONA M03正式上市。新车全系采用800V高压平台，CLTC最高续航里程达640km——在“三电”优化、舒适性提升之同时，其辅助驾驶硬件也得到了升级。再加上厂家“加量不加价”的策略，让该车之市场竞争力全面提升。按照目前趋势，该车接下来的销量还可能进一步走高，并有望重现“高光时刻”。
燃油轿车低迷，奔驰C级一枝独秀
受燃油价格持续高企之影响，4月的燃油轿车销量排名比较靠后，曾在销量榜中占据一席之地的中国品牌燃油轿车更是踪影全无。
在4月的轿车销量TOP15中，燃油轿车只占据了5席，且排名均较为靠后。其中，朗逸销量超1.24万辆，排名下降5位，位居第8；凯美瑞销量超1.09万辆，排名下降4位，位居第9；轩逸销量超1.05万辆，排名下滑8位，位居第10；速腾销量9806辆（1月销量超2.5万辆），排名下滑9位，位居第15。
尽管燃油轿车整体销量低迷，但奔驰C级却呈现出稳健的增长走势：从2月的2827辆、3月的8000辆到4月的9950辆，其排名也从3月的第28位上升至4月的第13位，上升了15个位次。
奔驰C级在4月的销量增长，很大程度上与终端促销有着紧密联系。据了解，目前2026款奔驰C级的厂方指导价为30.46万元起，但实际终端落地价普遍已下探至25万元左右起。
将入门豪华中型车的价格拉至曾经的合资品牌中高端车型水平，还能为消费者提供更丰富的配置、更强的品牌溢价。因此，奔驰C级销量之稳中有升正是消费者理性选择的结果。
今年以来，受新能源车购置税政策调整及持续高企的燃油价格影响，乘用车市场也出现了罕见的同比下滑势头。尽管部分轿车的销量表现有所提升，但大盘深受影响的走势仍可见一斑。
前几年有“价格战”搅局，今年又有购车政策变化这个“拦路虎”，后续的市场情况是否会出现好转呢？首先，要看国外局势是否企稳，虚高的油价能否回落；另一方面，则要看消费者的“持币观望”心态会持续多久——至于车企能否完成自己的全年目标量，还要看下半年的整体市场走势了。