本周，2026粤港澳大湾区车展就要开幕了。第三十个年头，规模确实不小。112家整车品牌、超过1300款车型，30万平方米的展区得花不少时间慢慢逛。不过对于大多数专程来看新车的朋友来说，去现场之前最好心里有个谱：哪些车是非看不可的。车叔翻了翻最近各家品牌放出的消息，帮大家挑了四款热度足、亮点高的车型，算是给即将动身去观展的朋友做个参考。
ID.ERA 5S
合资品牌认真反击的一记重拳
合资车企在新能源赛道上一直被诟病动作太慢，但今年情况确实在变化。上汽大众接连亮出ID.ERA家族产品就是一个信号。ID.ERA 9X刚在北京车展上市，1小时内锁单破万，上市5天零售交付2326台，直接挤进了增程式大型高端SUV的前三名。趁热打铁，5月29日粤港澳车展开幕当天，ID.ERA家族的首款轿车 ID.ERA 5S(参数|询价)将正式亮相。
先说说这台车的身材，长宽高4836毫米、1880毫米、1505毫米，轴距2766毫米，尺寸正好卡在凌渡L和帕萨特之间。这个定位挺聪明——比紧凑级轿车宽裕不少，又不像中高级轿车那么有经济负担，过日子的人应该能懂这种感觉。外观上ID.ERA 5S采用了大众家族的“简型面，增恒韵”设计思路，车头基本是封闭式处理，加上贯穿式灯带和发光Logo，溜背造型配合微翘的鸭尾，整体看上去干净又带点运动味儿。
不过车叔觉得这台车真正值得关注的点不在外观，而是三个方向同时发力。续航方面，CLTC纯电续航160公里，综合续航超过2000公里，亏电状态下百公里油耗2.82升。
智能化也是ID.ERA 5S的突破所在，它配备了“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统和“云栖智舱”智能座舱，是大众品牌全球首款具备城市NOA能力的量产轿车。在城市里应对红绿灯、无保护左转、绕行施工区这些场景都能发挥作用。车顶没有凸起的激光雷达，走的应该是视觉为主的技术路线，好处是硬件成本能压下来。座舱方面，“云栖智舱”标配了悬浮中控大屏和全液晶仪表盘，加上三指投屏、PDLC可调光全景天幕、B&O音响这些配置，大众这一代车机系统的操作流畅度相比老款有明显提升，日常导航和音乐切换用语音就能搞定。
有人说ID.ERA 5S的出现意味着大众终于想通了，不再把中国市场当作欧洲的延伸，而是实实在在地为中国消费者造车。从帕萨特Pro燃油车型到ID.纯电系列，再到现在的插混ID.ERA 5S，上汽大众正在构建“油电同进、油电同智”的产品矩阵。如果你正在考虑一台挂着德系牌照但开着更像新势力的中高级家用车，那么深圳车展7号馆，ID.ERA 5S值得你仔细看看。
奥迪E7X
德系豪华在纯电赛道的一次谨慎试探
自主品牌在新能源赛道的势头确实猛，但传统豪华品牌的动作也在加快。奥迪E7X就是其中一个值得关注的样本，车展首日正式上市，预售价28.98万起，最终价格也值得期待一下。
这台车的背景有些意思，它不是全球车型简单导入，而是上汽奥迪专为中国市场量身打造的第二款纯电产品。外观上保持了奥迪家族式的电动化设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，整体轮廓修长且规整。进到车内，12.3英寸虚拟座舱配上15.6英寸中控屏的双联屏设计，视觉效果够现代。操作流畅度方面，新一代MMI系统的响应速度比老款有了提升，CarPlay和CarLife这些常见功能也都支持。
动力配置上，E7X提供后驱和四驱两种版本。四驱版双电机综合功率超过370kW，零百加速4秒级别。续航方面，电池来自宁德时代，最大续航能做到700公里，支持800V高压快充，官方数据是15分钟补能300公里。这个补能速度如果能在实际场景中兑现，长途焦虑能缓解不少。自5月8日开启预售以来，E7X在部分门店的订单已经突破百辆，市场反应比预期积极。