2026年，国内新能源市场竞争逻辑已经彻底改写。
单靠同质化的内卷和价格战换不来增长，唯有抢占技术高地，才能做到持续引领。继前不久比亚迪发布第二代刀片电池+闪充技术，对电动化基础盘进行升级之后，5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，从“技术鱼塘”里又捞出了智能驾驶的一揽子方案。
整场发布会看下来，比亚迪董事长王传福没有像某些厂家领导过分“吹嘘”，而是满怀真切和对技术的敬畏。这里给大家总结几大核心亮点：
1、全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格1.2万元，开创全民城市领航时代；二、为所有天神之眼A、B用户提供为期一年的城市领航安全兜底，因辅助驾驶导致的事故，本车承担经济损失全额赔付；三、发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，加速推进智能化下半场进程。
全面普及天神之眼B，为城市领航安全兜底
从全系普及辅助驾驶，到全面普及天神之眼B；从泊车兜底到城市领航兜底，比亚迪试图用“全链路可控”消除用户的信任疑虑。而硬件的自主化，也是它迎战高阶智驾的真正杀手锏。
首先就是城市领航，为啥“智能辅助驾驶”发展这么多年，车企还是很难做到全面普及？在王传福看来，价格贵、不好用、不敢用成为三大掣肘。
为此，比亚迪把城市领航价格门槛给打下来。活动现场，比亚迪宣布全系均可搭载天神之眼B 辅助驾驶激光版。除标配天神之眼B的车型外，比亚迪天神之眼C相关车型也可以选装天神之眼B，获得城市领航能力，选装价格为1.2万元。此外，天神之眼C的功能即将迎来重大升级，预计今年12月OTA。
用王传福的话来说：“这已经是成本价了。”参考目前市场上的激光雷达的选装方案，这个价格其实算不上贵。更重要的是，以天神之眼B为起点，比亚迪将为所有天神之眼A、B用户的城市领航安全兜底。
从具体政策内容来看：即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B 的新用户自提车之日起，老车主OTA升级至天神之眼5.0 后，均可享为期1年的城市领航兜底。用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失（包括车辆维修费用、第三方财产损失、人身伤害损失）将由比亚迪直接进行兜底赔付。
相比之行业常见的“智驾险”，比亚迪的城市领航兜底全部免费、没有上限，且不会影响来年的商业险保费，让车主真正敢开。
为啥比亚迪有这样的自信？在《CAR路里》看来，或许可以总结以下几个方面：首先就是规模优势，比亚迪辅助驾驶车型保有量超315万辆；其次是数据优势，天神之眼每天生成数据超2亿公里；最后是研发优势，辅助驾驶研发团队拥有超5000名工程师，有着庞大团队规模做基础。
自研中国首款4nm芯片，智能化再上新台阶
客观来说，比亚迪在三电技术方面处于行业领先，但是“智能化”还是留有短板。而这一次，比亚迪要全面补齐。
发布会现场，比亚迪重磅发布中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，通过三颗芯片的高效协同，实现超2100TOPS的总算力，同时兼顾功耗控制与算力利用率。
未来，比亚迪还将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4），全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，让自动驾驶的安全和体验超越极致。
此外，比亚迪还发布超级智能体“迪迪虾”，赋能DiLink AI智能座舱，具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大硬核能力。同时，专属定制、超有趣、可进化的比亚迪专属数字形象集结上车，人车交互全面进化，为用户提供全场景主动服务。
写在最后
2026，是比亚迪的技术大年。
继前不久发布第二代刀片电池+闪充技术，引领电动化上半场之后；如今又在智能化全面发力，在下半场一路狂飙。通过电动化与智能化的两轮补课，比亚迪已经在存量市场中站稳了脚跟，但是能否将这套“组合拳”转化为品牌向上和增量突破？我们拭目以待。