两天正热火朝天的北京车展，除了大佬们互相串门营业，似乎并没有太多的亮点，发布会的内容大多是已经在此前单独发布过的，展台的花样也并不多。不过德国企业们还是带来了一些诚意，今年外籍高管们的中文说得是前所未有的流利，往常中文问候只会说「大家好，我很高兴来到中国」，现在都已经可以说满一整段话了。
对宝马的高管们——比如宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士（Dr. Robert Kahlenberg）——来说，今年最关键的中文词，可不是「你好」，而是「新世代」，德文是 Die NEUE KLASSE，是宝马面向智能化的未来推出的车型系列，在未来两年内将有至少 6 款车面世，其中包括他们不远万里带到车展上来的这台「双肾」极宽、很是优雅的概念车 BMW Vision Neue Klasse ——即将于 2025 年下半年正式投产，2026 年在中国生产。
当然除此之外，宝马展台上还少不了的就是全新亮相的纯电 MINI，包括经典的 Cooper 和车身大小介于 Cooper 和 燃油款 Countryman 之间的 Aceman。纯电 MINI 的车身依然是 MINI 最擅长拿捏的多巴胺色彩，而更大的惊喜藏在车内，全球首创的圆形 LED 屏配上数字萌宠 Spike，简直是这个星球上最萌趣的座舱组合。
为了讲述这一切惊喜背后的故事，宝马甚至还在车展的百忙之中在其北京的研发中心组织了一场三个小时的沟通会，从数字化、自动驾驶和动力电池三个方面，详细阐述了他们的发展规划和理念。
宝马的研发中心设置了许多舒适的分享区域，以及用于用户调研的互动装置，想来在规划的时候就充分考虑到了要将研发故事更好地讲出去，毕竟研发力量是百年德国车企向来的优势所在。在进入「淘汰赛」阶段的中国市场，继续大幅度投入在中国的本土研发，同时紧密结合本土用户建议，成为了宝马最重要的「参赛」策略。
除了北京的这个研发中心，2023 年宝马集团还启用了全新的上海研发中心和 Designworks 上海工作室，同时在沈阳和南京也有成熟的研发机构，至此宝马已经在中国建立起了德国总部之外最大最完备的研发体系。这种投入，宝马并非独此一家，但这代表着它对中国市场的信心、决心和诚意——「目前，宝马中国研发团队超过 3000 名各领域专家正与德国团队一起，积极参与 BMW 新世代车型的研发，且过程中在诸多方面考虑了中国客户的建议和意见，以充分满足中国用户对未来豪华出行体验的需求」。
中德团队的合作造就了车展上这台新世代概念车的「科技新鲜感」，除了充满氛围感的外观设计，车内的 BMW 全景视域桥就是最突出的地方，宝马称其为「平视显示技术的一次量子飞跃」。对于驾驶者而言，这个全景视域桥其实就是传统仪表盘压扁拉长的结果，它「征用」了整个前挡风玻璃的下沿来显示重要信息，让驾驶者可以「眼不离路，手不离方向盘」。
