当下的汽车行业确实很卷，卷价格、卷产品、卷流量，特别是北京车展上，以流量为主导的现象已经出现了人传人的现象，似乎都在追捧巨大的流量开口，以期待获得更多的销量转化。但其实汽车的消费，从来都和3C等快消产品不一样，汽车消费和购买虽然需要流量支撑，但核心的要素依然是产品力和产品价值。
就在北京车展的第二天，吉利银河再放大招发起价格风暴行动，银河L6\L7宣布限时降价至高25000元，这是继银河于今年3月份推出龙腾版车型，将L6\L7的起步价拉低到10.38万元之后，再一次在价格方面发起的进攻。
价格调整后，吉利银河L6车型9.98万元起，较之前10.38万元起的银河L6下探了4000元，较之前上市的价格下探了1.6万元。吉利银河L7车型11.37万元起，较银河L7龙腾版车型起步价下探了1.2万元，且较之前L7的价格下探了2.5万元。
至此，吉利银河混动系列主销价格区间下探到10~15万元，全面打响了高价值混动产品的价格风暴，该项行动是吉利银河积极响应国家新能源汽车政策，推动高价值混动产品普及的重要举措，也将进一步加速混动对燃油车的替代。
值得一提的是，虽然是限时的价格调整，但并不意味着吉利银河是凭借价格去获得消费者认可的。实际上自上市以来，吉利银河混动系列凭借其出色的性能、先进的技术、可靠的品质赢得了市场的认可，即便是面对非常强大的比亚迪，银河系列也凭借自身在技术、品质上的优势，取得了不错的成绩。
吉利方面人士也表示，买吉利银河的消费者其实和其他品牌有明显的区别，此次降价也是想通过拉低价格门槛，让银河系列符合更多消费者的预算。但绝大多数消费者并不是选择最入门的产品，而是经过竞品对比后，发现银河系列的配置和品质都比市场同级产品更好，因此也有更多消费者选择中高配那样品质和体验更好的车款。
实际上，银河L7是比亚迪宋系列最强劲的竞争对手，而银河L6则是秦Plus最强劲的竞争对手，但数据显示，上市以来吉利银河L7稳居A级电混市场TOP3，单车型销量即将突破10万辆；吉利银河L6长期霸榜A级电混家轿TOP3，成为这个市场用户的唯二选择。
可以发现，吉利银河混动系列以“银河速度”快速跻身插混赛道头部，打破比亚迪在混动赛道一家独大的格局。在多数消费者的购车决策中，买电混车型，吉利银河是他们对比的必选项，这也是中国汽车百花齐放、百家争鸣的好事情。
关于这个价格，其实有两个要点非常重要，一是为什么吉利可以推出这样的价格优惠？另外一个是银河并不是这个细分市场价格最低的，他们的竞争底气究竟是什么？
当下价格战已经不稀奇了，但价格战也不是无止境的，就像现在汽车行业的战斗已经从之前的价格战延展到了舆论战和流量战了，这也足以看出很多销量并不主流、体量并不大的汽车品牌，已经无力再加入价格战的洪流中，而是开辟了流量玩儿起了新的赛道。
但对于吉利这样的大厂来说，作为目前自主品牌甚至是车企三强之一，比很多新势力们更有实力去打价格战，正如之前吉利一直倡导的那样，“吉利不打价格战，但也不惧怕打价格战”。每年150-200万辆+级别的体量，能够支撑起强大的规模化效应，对成本方面的优势也是无惧的。
另一方面则是当下的插混市场确实成为新能源行业的核心增长点，4月份的上半月，新能源乘用车的市场份额历史性地突破了50%的大关，其中与插混车型强势推动有很大关系。今年一季度，整体插混市场增速达到81.2%，远超纯电领域，是新能源市场的增长的主力。
价格风暴的另外一个要素就是吉利所坚持的价值底线了。或许很多消费者发现，在插电混动市场，吉利的价格不是最低的，毕竟还有7.98万元的插混轿车。但是对比下吉利雷神混动和其他混动产品的实力，确实吉利的更胜一筹。
吉利的战略则是不以低质低价取胜，相对于竞品以低价优势为用户提供入门级的混动产品，吉利则是以更先进和更高价值的产品为核心，让高价值电混产品普惠更多用户，这一点从产品力上就可以看出。
以混动产品的动力总成为例，目前比亚迪的不少产品其混动专用发动机是1.5L自吸的，但吉利银河则是全系1.5T，无论是从性能和热效率方面都略胜一筹。另外当下其他对手的混动专用变速器则以单挡为主，吉利则是3挡，技术更加先进、性能更加强劲，4.4L/100km亏电油耗也处于同级最低水平，银河L6极速也达到了247km/h，性能卓越。
但三档混动的研发和生产成本较高，高技术产品也需要一批“种子用户”进行市场推广，因此吉利银河为了让高价值电混产品在更广泛的消费者中建立认知，此次让利就是牺牲一部分利润让用户体验到更先进的混动技术，以建立消费者对插电混动技术级别的认知。
包括在驾控方面，吉利银河L7源自欧洲驾控基因，本土化调教，底盘质感已超越合资品牌，无论是反映响应速度的零百加速、最高极速，抑或反映操控灵活和稳定性的麋鹿测试，银河L7的成绩都远超同级混动SUV。
