多数人印象中，合资车企基本以燃油为主，在新能源方面态度暧昧。所以随着最近几年新能源渗透率提升，合资车企也在逐渐失去销量、份额和市场。当然与此同时，合资车企并不甘心退出，它们同样在新能源市场发力，丰田和本田在混动已经大展拳脚，大众推出的ID系列甚至只要销量不要利润。不过普遍来说，因为起步更晚以及重视度不够，合资阵营在新能源市场表现明显不如自主品牌，推出的产品也相对缺乏竞争力。
当然也有例外，北京车展期间。长安马自达推出一款全新新能源车型马自达EZ-6，就代表着合资在新能源市场的最新探索，而从产品先进性以及成熟度观察，这款车型基本具备和自主新能源较量的实力。
晒晒马自达EZ-6的产品力吧。
外形方面，马自达EZ-6既保持了马自达魂动设计的品牌基因，同时有着鲜明的新能源特征，采用了折衷态度。新车整体风格简约动感，同时充满张力，“用设计的力量，唤醒汽车的生活，拥有独特的灵魂和韵律”。在一些设计细节方面，新车前脸表面和燃油车气质相似，不过在家族式多边形中网内部，实际采用了封闭式设计，实现了家族传承和新能源造型之间的折衷主义。
马自达EZ-6侧面略带轿跑风格，优雅、流畅又舒展，同时采用了熏黑后视镜和隐藏式门把手，这是典型的新能源设计特点。新车尾部设计了电动尾翼，这是一个非常拉风的设计，不但造型方面令人印象深刻，同时高速行驶可以提供下压力，提升行驶稳定性。
内饰方面，马自达EZ-6除了保持对于燃油车的继承，更加凸显科技感。尤其是座舱搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏，内置高通骁龙8155芯片，弥补了合资车型在智能互联方面的短板，同时融入了丰富的智能互联功能，在同级合资车型中有着明显优势。
在智能驾驶方面，马自达EZ-6有着大幅度进步，EZ-6采用高清摄像头和高性能雷达的组合，可以提供全时段覆盖100+的智驾场景，智能泊车功能可识别150+不同停车场景，可以达到L2级智能辅助能力。
在关键的动力方面，得益于长安汽车在新能源市场丰富经验，马自达直接从合作伙伴获得技术反哺。马自达EZ-6提供纯电和增程两种动力模式，给用户提供了更丰富选择，尤其是增程式动力，弥补了合资在细分板块的空白。
