不知道大家有没有关注到华为前阵子和蔚来的口水仗。先是华为公司的李小龙在微博与人讨论的过程中发表了对新能源汽车换电模式的看法，认为换电模式需要在开发新车时兼容老旧车型，对车企而言是一个沉重的包袱。
蔚来的沈斐则坚定回击，认为外界的误解源于对换电模式的无知，隔空提醒李小龙不要专家变“砖家”。
其实李小龙说的也不无道理，比如蔚来全新推出的子品牌乐道L60，就暂时无法兼容蔚来的一代和二代换电站，这多少让以换电站数量为核心竞争优势的蔚来有点使不出劲儿的痛苦。
不过，正当两家车迷怼得正凶时，两家公司却对这场争执叫了个中场暂停，然后发布了一则官方合作消息——武汉蔚来能源有限公司(“蔚来能源”)与鸿蒙智能汽车技术生态联盟(“鸿蒙智行”)达成了充电服务合作协议，蔚来能源充电网络面向鸿蒙智行开放，也就是说，从7月17日开始，问界、智界、享界以及将来的傲界车型，都可以在车机上查找并使用蔚来能源充电桩了。这突如其来的“和好”，让两家公司的粉丝都多少生出了些拔剑四顾心茫然的感觉。
诚然，蔚来的换电模式虽然在很多方面仍备受质疑，但蔚来“基建狂魔”的身份却也是毋庸置疑的。除了在全国布局的3904座换电站以外，蔚来能源在充电桩建设上的投入，也是车企中遥遥领先的存在，目前蔚来在全国范围内建设了22822根充电桩，是全国布局充电桩最多的汽车品牌，本次华为与蔚来达成合作，也是看中了蔚来把持的补能资源。
当然，这也不是蔚来在补能方面第一次与其它车企开展合作了。目前，蔚来仅有不到20%的充电量是用来服务蔚来车型的，超80%的电量服务都贡献给了自有品牌以外用户，除了这次的鸿蒙智行外，红旗、深蓝、埃安、智己、极氪、路特斯、凯迪拉克、别克、小鹏等汽车品牌，都与蔚来能源实现了充电互联互通。
随着车企之间竞争的白热化，车企高管之间口舌互怼也已经成了常态，但这种互怼也未尝不是一种为了品牌热度而默契开启的表演，到了真正有利益交集的时候，又会变得一团和气，这次华为与蔚来“临阵急刹”也是同样的道理。车迷们不妨也把心态放平和一些，毕竟车企互怼是为了赚钱，而咱吵个架就只能伤肝，你说是不？