方程S/S GT正式上市：18.99万起，方程豹的轿车首秀是认真的

20万级纯电轿车，如今基本是自主品牌的主场。家用、通勤、运动轿跑等需求被快速覆盖，产品密度和市占率都在持续走高。但热闹之外，主打越野的品牌大多还守着SUV的基本盘，很少真正下场做轿车，尤其是20万价位的运动轿跑市场，能打出差异化的车型并不多。

也正因如此，靠硬派越野出圈的方程豹，显然不想一直待在舒适圈，终于把手伸进了轿车市场，推出了旗下首款轿车系列——方程S与方程S GT。9月16日，两款车正式上市，三厢轿跑版18.99-22.99万元，猎装轿跑版21.99-23.99万元。这不仅是方程豹首次涉足轿车，也可以看作越野品牌跨品类突围的一次认真尝试。

做轿车，方程豹这次是认真的

过去，方程豹的标签集中在越野：豹系列玩硬派穿越，钛系列顾城市家用，两条SUV线已经形成了稳定布局，但轿车领域一直是空白。这次下场做轿车，不是简单凑产品线，而是瞅准了市场空当，走了条错位竞争的路子。

放眼20-30万纯电轿车市场，早就杀成了红海。有主打科技流量的，有主打加速性能的，但翻来覆去看，这个价位能同时给到高阶运动底盘、猎装个性化造型、长续航加高补能效率的选项其实并不多。尤其是磁流变悬架这种配置，基本都在30万以上的车上才见得到，20万级大多还停留在传统减振的水准。

方程豹选这时候切入，说白了就是用比亚迪体系成熟的三电和底盘技术往下打。车长5060mm、轴距2960mm，标准中大型尺寸，结果起售价直接干到18.99万，比同价位主流竞品尺寸更大、购车门槛更低，目标用户是重视操控质感、对同质化产品接受度较低的年轻群体。

底盘：全系标配云辇-M

以前这个价位谈运动底盘，总给人一种“样子货”的感觉。但这次方程S系列全系标配云辇-M智能磁流变悬架，能看出来是真下了本钱。这套悬架以前多出现在价格更高的车型上，20万并不常见。

从硬件和官方信息看，这套系统可以毫秒级调节悬架阻尼和车身高度。按照发布会现场视频，过弯的时候侧向支撑给得很足，激烈驾驶也不晃；走烂路又能快速滤震，日常舒服性不受影响。调校方面，官方说围绕“五感同频、人车合一”展开，座椅支撑和动力响应也做了匹配。这类底盘配置带来的行驶质感差异，往往比参数表上的数字更让人有感知。

三电老本行，续航补能都没毛病

三电是比亚迪的强项，这点放在方程S系列上也一样。整车基于800V高压平台打造，搭载第二代刀片电池，有76.7kWh和92.1kWh两种规格，CLTC续航从730km到900km都有，在同价位里属于第一梯队。

补能效率也够快，SOC从10%充到97%只需要9分钟，10分钟就能补380km续航，跑长途基本不用等太久。动力分单电机后驱和双电机四驱两个版本，四驱版综合功率490kW，零百加速3.6秒，日常使用有足够余量。

智驾舒适不拉胯，细节藏了不少惊喜

以前自主品牌做运动车，总给人一种“只顾操控不顾舒适”的感觉。但这次方程S系列在智能和配置上，确实没在省成本。

智驾方面，全系标配“天神之眼”B高阶智驾激光版，高速、城区都能开领航辅助。不像有些车只给高速NOA，这款连无图城市NOA都支持，日常通勤能用的场景很多。座舱搭载新一代智慧生态2.0，支持自定义表盘，还兼容CarPlay，上手没什么难度。

舒适配置有主驾云端座椅、副驾零重力躺平、20扬声器帝瓦雷音响、车载冰箱。还有双车身形态可选，三厢版风阻低至0.22，偏运动；猎装版是掀背尾门，装载更方便，家用也能兼顾。

安全：延续比亚迪体系标准

作为比亚迪旗下的品牌，方程豹在安全上也没有放松。主动安全有高速爆胎稳停系统，爆胎后也能稳住车身；车身用了84.8%的高强钢、高强铝和复合材料，关键部位是2000兆帕热成型钢，搭配7纵13横的骨架，抗撞能力够强。被动安全有11处安全气囊，侧气帘能6秒超长保压。电池就更不用说了，第二代刀片电池经过多项测试，安全性也是比亚迪体系一直以来的强项。

能不能突围，还得看市场认不认

方程S系列是方程豹从越野品牌向全品类个性化品牌延伸的一步，也让20万级纯电轿车市场多了一个新选项。它的思路比较清楚：起售价低，同事在底盘、三电和配置上给出足够内容。类似思路之前在钛7上已经得到验证过——上市就热销，累计销量突破25万辆。

18.99万的起售价，磁流变悬架、800V高压平台、900km续航、全场景安全，性价比确实够突出。和同级竞品相比，它在尺寸更大，配置更高，还有双车身形态可选，确实给消费者多了一个值得考虑的选项。

当然挑战也摆在眼前，这个价位竞品密集，用户可替代选项多；而且方程豹之前一直做越野，城市轿车用户的认知还得慢慢培养。最终能不能复刻钛7的黑马表现，还得看后续交付和市场口碑。但从产品本身来看，这次方程豹确实是认真的，不是来凑热闹的。