特斯拉Roadster零百破秒，法拉利CEO盛赞

    最近车圈最炸裂的新闻，莫过于特斯拉新一代Roadster的发布。大家最关心的其实是：这车到底强在哪？连一向高冷的法拉利CEO都忍不住公开点赞。

    先说硬指标，这代Roadster搭载源自SpaceX的冷气推进器，具备空中悬停能力。性能方面，零百加速不到1秒，最高时速超过370公里。马斯克宣布该车将于2028年正式投产，共推出四个版本，包括1500马力的Performance版和能悬停的Rocket版。这种把航天技术下放到民用车的思路，确实让不少车友直呼“有点猛”。

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    有意思的是，法拉利CEOBenedettoVigna近日在视频连线会议中，给特斯拉的技术和展示各打了10分满分。他直言：“作为一个欧洲人，感谢你们向我们展示了，即使在一个旧世界里，你仍然可以创新和大胆冒险。”这番话不仅是对对手的尊重，更折射出传统超跑品牌面对电动化冲击时的复杂心态。

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    反观法拉利自家，今年5月发布了品牌首款纯电车型Luce，由前苹果设计总监JonyIve及其LoveFrom工作室参与设计。参数上，Luce搭载四电机系统，最大功率1050马力，配备122千瓦时电池组，续航约530公里，起售价约64万美元。但市场反应冷淡，法拉利股价在米兰交易所一度下跌超过8%。

    Vigna在会上为Luce的设计辩护，强调外部视角对法拉利至关重要。他表示：“如果我们自己来做，不会做出现在的成果。”Luce内饰摒弃了触控屏，大量使用机械按钮、旋钮和拨杆，走了一条与行业触控化趋势截然相反的路线。Vigna认为，法拉利选择与JonyIve团队合作本身就是一次冒险，而特斯拉Roadster(参数|询价)搭载SpaceX推进器同样是冒险。两者的区别在于，特斯拉的冒险获得了市场喝彩，法拉利的冒险则遭遇了短期质疑。

    对于潜在买家来说，现在纠结的可能不是选哪款车，而是这两种截然不同的“冒险”路径，谁更能代表未来超跑的终极形态。