雷克萨斯RX450h+新车依然保持了上一代车型的设计风格，但设计语言和细部造型都变得更有科技感。车身宽度增加25mm，高度降低15mm，轴距加长了60mm达到了2850mm。
而初次见面它似乎更想和我保持一些距离，我是说按压式门把手的确没有常规的顺手。
方向盘两侧的触控键会在HUD中显示实时功能，细腻的手感依然值得细细体会。低配车型会配备9.8英寸中控屏，高配车型的14英寸大屏在流畅度和功能性上也大幅提高，虽然和欧洲对手相比依然没有明显优势，不过超级实用的无线CarPlay也挣回了不少印象分。
点火开关按钮被放在了中控屏最上方，这意味着每次启动都需要高高抬起你的胳膊，也许放在换挡杆周围会更优雅。
座椅陷入感和包裹性一般，背部和腰部支撑也不如欧洲车型那么匀称，不过胜在材料厚实柔软。这台车的前后排均支持座椅通风加热，后排坐垫宽大，离地高度也不低，容易找到舒适坐姿。
上车接电然后打开空调，由于电量很低所以内燃机立刻启动，声音有一点、振动几乎感觉不到。虽说排量从上一代的3.5LV6缩减至2.5LL4，不过这套动力总成依然丝般顺滑。
刹车初段减速力度不突兀/随着踏板深入，减速力度释放均匀、自然。雷克萨斯已经把动能回收与机械制动之间的过渡做到了天衣无缝。
前面说过转向力度偏重，我相信这是为了与舒适取向的地盘保持合拍。即使激烈驾驶，这台相当舒适的车也没有出现想象中开船的感觉。