在乐道品牌两周年活动上，L80 正式上市。
正式起售价为整车 24.28 万元、BaaS 后 15.68 万元，比乐道 L80 预售时 24.58 万元的整车购买价和 15.98 万元的 BaaS 价格，各低了 3000 元。
新车提供 6 种外饰配色，和 4 种内饰配色可选，包含专属的「桂庭黄」，官方还带来了 4 种内外饰搭配参考。
硬件上，乐道 L80 标配车载智能冷暖箱、35 英寸 AR-HUD 抬头显示、100mm 大行程空气悬架、85kWh 电池包等。
而 Max+、Ultra+ 版本与 Pro 版的区别，主要在后排娱乐大屏、双电机动力、乐道之声音响系统、激光雷达和神玑 NX9031 芯片等。
这台被官方称作「大五座 SUV 纯电拐点」的车型，将大型 SUV 的尺寸和纯电动力的集成度优势，赋予大五座 SUV 更充裕、更自由的物理空间——这也是官方预售发布会上强调「不是五座版 L90」的主要原因。
乐道 L80 拥有 5145/1998/1766mm 的尺寸、3110mm 的轴距，与L90 完全一致。
少了第三排座椅，乐道 L80 将大五座SUV 的空间叙事和小家庭出行的水平，提升到了一个全新的层面。
为什么要叫乐道 L80？为什么是「大五座SUV 纯电拐点」？官方在此前的预售发布会，已经将自己的想法一一道来。
这场发布会，李斌用更紧凑的节奏，将乐道 L80 最核心的技术和卖点，浓缩在约一个小时的产品介绍当中。
那么，去掉三排座椅之后，乐道 L80 呈现的是什么样的空间水平？「全尺寸大五座 SUV」的独特定位，是否会让乐道迎来和 L90 一样的高光时刻？
我们马上回顾一下。
「全尺寸」空间
定位「双舱大五座SUV」的乐道 L80，最核心的卖点便是空间。
李斌抛出几项核心数据，比如 4195mm 整车可用空间、1074mm 二排头部空间、1121mm 腿部空间，还有前 240L、后最大 2600L（二排放倒后）的前后舱容积。
前备舱空间师承乐道 L90，大容积低开口已成为纯电 SUV 的独特卖点。根据官方数据，乐道的前备箱打开次数已超过 1 千万次，李斌表示前备舱的使用率已高于后备箱。
并且，在「挖空」三排座椅之后，乐道 L80 的后备箱还拥有内 63L、外 103L 的下沉储物空间，其中后者可以塞下一台 30L 的后备舱智能大冰柜。
李斌介绍乐道 L80 的空间，不是简单说几个参数这么简单，他更多围绕的，是「怎么充分利用空间」。
为了发挥空间优势，光是原厂配件套装，李斌就介绍了不下 7 款，原厂定制扩展生态超 80 项。
除了前面提到的 30L 后备舱智能大冰柜，官方还带来了后备舱横杆套装、号称行业首发的三段式随形贴合大床、车载多功能宠物篮、露营套装骑行装载平台等。
其中，后备舱横杆套装可以利用原车自带的 4 组预留接口接入，搭配磁吸储物盒或皮质遮物帘，进一步利用后备箱的垂向空间。
而一直以来，受限于座椅布局和垂直空间限制，不少大型 SUV 无法顺利放入成人自行车，或者是车内没有固定自行车的组件，且容易弄脏内饰。
到了乐道 L80 这里，除了能直接塞进 2 台成人自行车和 1 台儿童车/折叠车外，还可以通过骑行装载平台，固定自行车，还有将自行车与内饰隔开的防脏垫。
这些内容介绍，本质上与李斌在预售发布会现场演示「车外下厨」「车内睡觉」一样，都是强化乐道 L80 的空间优势和场景覆盖能力。
配合全车大面积座椅加热、通风、按摩，还有 8.8L 电动冷暖箱等「基础」配置，在乐道 L80 大空间的基础上，提供了额外的舒适体验。
旗舰级智能
空间是乐道 L80 的核心卖点，但不代表其它配置会「缩水」。
智能配置上，乐道 L80 搭载了新款 L90 同款 coconut+ 辅助驾驶方案，拥有高精度激光雷达、神玑 NX9031 智能辅助驾驶芯片，以及 4D 毫米波雷达、800 万像素高清摄像头等传感器。
按照李斌的说法，这颗辅助驾驶芯片的交付量已突破 25 万颗。