奥迪A6L降到28万，2.0T爆245马力，买5系E级的亏大了

说实话，我开A6L这两年，身边就没断过打听这车的人。上周洗车又碰上一个大哥，围着我车转了两圈，张嘴就问：“现在A6L是不是真掉到二十多万了？网上看的我都不敢信。”

我说你去店里问问就知道了。现在45TFSI臻选动感型，指导价挂着45万多，终端直接给你干到29万多，落地三十三四万就能开走。入门那款40TFSI，裸车28万出头，加上税险不到32万上路。大哥听完愣了两秒，说了句：那我这开了三年的凯美瑞换不换？

这就是现在的行情。不是奥迪良心发现，是BBA都在踩踏。宝马525Li终端也掉到28万裸车了，奔驰E260L裸车31.99万。以前这些车加价排队等，现在销售追着你打电话。你说是好事还是坏事？反正对想买车的人来说，这就是个捡漏的窗口期。

我之前一直觉得45TFSI才是A6L真正该买的版本。2.0T高功率，245匹马力，370牛米，配7速湿式双离合。日常开标准模式，动力平顺得像自吸，堵车跟车不窜不肉。切到运动模式变速箱立马变脸，延迟升挡，油门踩下去推背感来得干脆。你要非拿它跟3.0T V6比，那肯定差一截，但大多数人市区通勤加偶尔跑高速，这套动力总成绰绰有余。

最让我意外的是底盘。 前五连杆后五连杆，铝合金用料在这个价位里算实在的。过减速带不是那种硬邦邦的弹跳，而是“咚”一声闷响，车身稳得住。有次跑长途，副驾的朋友睡着了，过了一连串伸缩缝他愣是没醒。后来他跟我说，比他那台某日系B级车安静太多了。

隔音也是，关上车门那一下，外面的嘈杂像被按了静音键。跑高速120巡航，风噪胎噪压得比较低，车内正常音量聊天完全没问题。不过原厂轮胎胎噪偏大，这点得说实话，要是对静音特别敏感，后期换套静音胎能明显改善。

车机这块我就直说了，别抱太大期望。 刚启动那几十秒触屏有点迟钝，语音助手有时候喊它开空调它装没听见。但用习惯了也不是不能用，10.1英寸嵌入屏加下方8.6英寸空调控制屏，实体按键该有的还有，开车时候盲操比全触屏靠谱。那个游艇档把，握着是真舒服。

空间不用操心，三米多的轴距，后排我一米八坐进去腿部还有两拳多。后备箱塞两个大箱子加一堆杂物轻轻松松。

现在这个价格，说白了就是拿宝马3系的钱买5系级别的车。 你要是本来就打算花三十万出头买台轿车，又不太在意智能化那些花活，A6L这波确实值得去店里坐一坐、开一圈。别光看网上说的，底盘这东西，屁股比眼睛诚实。