小鹏巴黎之夜：G9L亮相，加码欧洲本地制造与全球技术合作！

    在巴黎品牌之夜上，小鹏汽车带来面向欧洲市场的旗舰SUVG9L，并公布欧洲本地化生产、智能辅助驾驶及全球技术合作的新进展。何小鹏表示，G9L将成为小鹏在奥地利生产的第四款车型。与此同时，公司推出“XPENGAIENGINEERING”，计划向全球合作伙伴开放智能电动车技术。

    此次发布释放出一个清晰信号：小鹏的欧洲业务正从车型引入，进一步向研发、制造与技术合作延伸。旗舰产品承担品牌向上的任务，本地化体系则成为其扩大欧洲业务的重要支撑。

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    G9L面向欧洲旗舰市场

    作为本次发布会的重点，G9L定位新一代AI旗舰SUV，车长超过5.1米，轴距达到3.1米，采用三排座椅布局，覆盖商务、家庭和户外出行需求。

    据发布会介绍，新车配备DLP像素大灯、四门电动门及可伸缩电动踏板，前排提供全体型AI贴合座椅，副驾支持零重力功能。座舱还搭载21.4英寸3K娱乐屏、23个扬声器和12.5升双区智能冰箱。全部座椅展开时，后备厢容积为367升，另有65升前备厢。

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    舒适性方面，G9L提供RNC主动路噪降噪、三面电动遮阳帘、静音轮胎和高性能隔音玻璃，并针对家庭出行配备儿童座舱及6D防晕车功能。产品配置的重心，集中在三排乘员的空间、静谧性和旅途体验。

    针对欧洲老城区道路狭窄等使用场景，G9L标配主动式后轮转向，转弯半径为5.5米。车辆采用双电机四驱，零百加速时间为4.9秒，并提供2吨拖拽能力及6千瓦对外放电功能。

    补能方面，厂方公布的参数显示，G9L采用800V平台和5C超充技术，电量从10%充至80%需要11.7分钟，WLTP工况续航为591公里。安全设计则包括最多10个安全气囊，以及围绕制动、驱动、通信和解锁四个关键系统设置的冗余方案。

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    推进欧洲辅助驾驶测试

    智能辅助驾驶是此次发布的另一项重点。何小鹏介绍，小鹏NGPVLA2.0以物理世界基座模型为基础，车端有效算力最高可达1500TOPS，并通过引入时间维度，使模型能够结合连续场景信息进行判断。

    围绕欧洲市场，小鹏已在德国、荷兰等地开展辅助驾驶测试，并报名参加巴黎车展面向公众的智能辅助驾驶体验活动。按照发布会介绍，G9L将搭载小鹏NGP第二代VLA，针对欧洲不同国家的路标、路权规则及小路场景进行适配。

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    何小鹏表示，小鹏希望成为首批获得相关认证的车企之一，将城区智能辅助驾驶带给欧洲用户。随着道路测试和公众体验活动推进，后续认证及功能开放进度，将成为其辅助驾驶技术在欧洲落地的重要环节。

    汽车之外，小鹏还披露了Robotaxi和人形机器人业务的进展。其Robotaxi采用全球统一名称“小鹏YOYO”，目前正在开展无人驾驶道路测试；人形机器人IRON的生产线已经启动，具备23种语言识别及多模态交互能力，计划先进入门店、商场等商业场景，再逐步拓展至工业和家庭场景。

    何小鹏将小鹏定位为一家面向全球的具身智能公司，提出以物理AI连接汽车、机器人和飞行汽车等业务。他表示，小鹏正尝试用同一套技术机制驱动AI汽车和人形机器人，并希望这些技术最终以用户能够负担的价格进入日常生活。

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    从整车销售走向本地制造与技术合作

    产品与技术落地的背后，是小鹏对欧洲业务体系的持续投入。据何小鹏介绍，小鹏销售已进入82个国家和地区，全球拥有8个研发中心、6个生产基地。2026年上半年，公司研发投入约7.7亿欧元，同比增长39%。

    欧洲本地化方面，小鹏宣布G9L将成为其在奥地利生产的第四款车型，并称该车是中欧同步研发、同步制造的成果。未来，公司计划进一步推动动力总成、底盘及核心零部件在欧洲生产。

    研发也在向当地延伸。小鹏已在欧洲设立独立研发中心。何小鹏举例称，VLM及IRON多语言能力的部分研发工作来自欧洲团队，相关成果也应用于全球产品。按照发布会披露的规划，小鹏还将在未来两年内于欧洲建设超过4000个快充点。

    此次推出的“XPENGAIENGINEERING”，则将技术合作扩展至更多全球伙伴。小鹏表示，该业务将提供覆盖研发、生产到售后的技术解决方案，并支持合作伙伴吸收技术、开展自主创新。除智能电动车外，Robotaxi、图灵AI芯片和物理世界基座模型也将面向全球开放合作。

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    对于现阶段的市场表现，何小鹏表示，2026年上半年，小鹏成为法国市场销量最高的中国新能源汽车初创品牌；L03上市不到三个月，已获得超过1.2万个订单。发布会还预告，L05将于2027年年初登陆欧洲。

    从G9L亮相到奥地利生产计划，再到研发与技术合作的扩展，小鹏此次公布的欧洲布局已覆盖多个环节。接下来，旗舰车型的市场表现、辅助驾驶认证进度，以及本地制造和补能计划的落实，将成为观察其欧洲业务发展的关键。